CARBURANT : ON EN FAIT QUOI ?

 

 

On nous explique qu’avec l’explosion du prix des carburants, il faut aider ceux qui travaillent, ceux qui sont obligés de prendre leur voiture, les gros rouleurs. Très bien. Évidemment qu’il faut les aider.

 

 

Celui qui est au chômage et qui doit prendre sa voiture pour aller à un entretien d’embauche, il fait comment ?

 

La personne retraitée qui vit à la campagne, à quinze ou vingt kilomètres du médecin, de la pharmacie ou du supermarché, elle fait comment ?

 

Celui qui touche une petite pension, celui qui ne travaille plus pour une raison ou une autre, celui qui habite dans un village où il n’y a ni bus, ni métro, ni tramway… sa voiture, ce n’est pas un luxe.

 

À la campagne, prendre sa voiture, ce n’est pas forcément partir en week-end. C’est parfois simplement continuer à vivre normalement.

 

Et c’est là que quelque chose me dérange profondément : à force de vouloir cibler les aides, attention à ne pas fabriquer une France à deux vitesses. Ceux dont les kilomètres sont considérés comme indispensables… et ceux dont les kilomètres seraient finalement moins importants.

 

Bien sûr qu’il faut aider celui qui fait 60 kilomètres par jour pour aller travailler. Mais pourquoi le kilomètre de celui qui cherche justement du travail vaudrait-il moins ? Pourquoi celui d’une personne âgée qui va chez son médecin serait-il moins nécessaire ?

 

Quand le gazole dépasse les 2,40 €, la question ne concerne plus seulement les gros rouleurs. Elle touche à la mobilité, à l’isolement et à la liberté de chacun de pouvoir sortir de chez soi. 

 

Alors oui, aidons ceux qui travaillent. Mais n’oublions pas tous les autres.

 

Parce qu’une société ne devrait jamais finir par dire à certains :

« Vous, vos déplacements comptent. Les autres… débrouillez-vous. »

 

Voilà, c’était mon coup de gueule. Et vous, les Phonics, est-ce que vous trouvez normal que les aides au carburant soient réservées à certaines catégories, ou pensez-vous qu’il faudrait une réponse plus large ?